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其他資訊

　　●媽媽老是忘東忘西，到底是老化還是失智？
　　●老化可以減緩嗎？失智症可以預防嗎？
　　●照顧失智家人令人身心俱疲，是否有事半功倍的照顧技巧？

　　在少子化又高齡化的臺灣，人人聞失智症色變。據推測，2060年全臺銀髮族中有失智症或可能罹患失智症的人口，逼近八十萬人。對失智症的瞭解，是現代人必備的健康知識。

　　失智症無法根治、好轉，但可以預防。而且及早發現與治療，可以減緩失智速度。陪伴過許多年長患者的黃宗正醫師，在本書中詳述失智症的類型與成因，並對治療、照護、法律與倫理議題提供臨床實證作為參考，幫助家屬與患者共同度過一段溫暖有尊嚴的寶貴時光。

　　除了充實對失智症的瞭解，黃醫師更提出「最適老化」的觀念，依照每個人不同年齡階段、不同的身心狀況，以最合適個人的方式老化，才能擁有健康、愜意的晚年。只要把握多運動、多護腦、人際支持、心靈信仰四大生活原則，就能避免疾病威脅、心靈空虛，人人都能建立適合自己的老年哲學，優雅經營健康晚年。

本書特色

　　◎臺大醫院精神部主治醫師的專業權威，提供正確的相關知識，以深入淺出方式，針對患者的常見疑惑，完整加以解說。宛若醫師親自在你面前，娓娓為你解惑，是實用可親的居家必備健康叢書。

　　◎臺灣步入高齡化社會，老年失智症成為關注的話題，優雅老去更是人人渴望的目標。臺大精神科老人精神醫學專家黃宗正醫師從臨床經驗出發，找出與失智症和平共處的方式，並掌握最適老化的關鍵，穩步邁入銀髮時光。

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  作者： 黃宗正    新功能介紹
• 出版社：心靈工坊    新功能介紹
• 出版日期：2016/04/29
• 語言：繁體中文

其他新聞

▲圖為2018台北燈節幸福魔力狗主燈。（圖／記者蔡玟君攝） 生活中心／台北報導 今天（24日）清晨各地仍偏涼，白天天氣大致穩定，各地高溫上看25度，不過晚上開始有鋒面通過，緊接著東北季風增強，中部以北、東半部和南部山區會轉雨，因此周末計畫出門賞燈或是參與戶外活動，都要記得攜帶雨具，南部則是要留意日夜溫差大。 中央氣象局表示，昨天冷氣團開始減弱，各地氣溫逐漸回升，今天白天各地的天氣大致穩定，只有北部和東半部有局部短暫陣雨，不過晚上開始至周日鋒面通過，緊接著東北季風增強， 中部以北、東半部地區及南部山區會逐漸轉為下雨的天氣，白天高溫可以上看25度，中南部甚至可以達到28至30度，外出賞燈記得要攜帶雨具，南部地區要注意日夜溫差大。 至於未來一周的天氣變化，中央氣象局提到，25日、26日受到鋒面通過和東北季風影響，迎風面的北部和東半部會有局部短暫雨，中南部則影響不大，下周二（27日）東北季風減弱轉偏南風，氣溫會再次回升，各地多為多雲到晴，不過下周三起又有一道鋒面通過及東北季風影響，北部及東北部再轉涼並有雨，下周五才東北季風才又會減弱。

圖、文／今周刊 10年來遊覽車事故頻傳，政府早就意識到靠行車、司機長工時問題，每次都說「通盤檢討」，卻放任悲劇一再重演，到底如何讓改革一次到位？ 蝶戀花旅行社武陵賞櫻一日團遊覽車，2月13日晚間在國道五號翻覆，33人不幸罹難，是30年來最嚴重的國道事故。悲劇發生後，遊覽車司機勞動條件奇差無比、靠行車不受管控、一日遊行程風險較高的「黑幕」，也再次被掀開來。 觀光局去年風光公布，前年國人國內旅遊總旅次達1.78億人次，創近10年新高。諷刺的是，國內旅遊業的「榮景」，竟是靠遊覽車司機低薪、長工時的血汗勞動條件換來的。 更令人氣憤的是，2006年台南梅嶺重大遊覽車意外後，10年來陸續又發生多起遊覽車事故，官員每次都宣示要「通盤檢討」，但前述多項「結構性問題」卻遲遲未改善，等於政府放任悲劇一再重演。 究竟台灣的遊覽車管理和旅遊產業出了什麼問題？ 力推「雙駕駛」 歐美行之多年 避免獨撐 台北市勞動局指出，從1月29日起，已故駕駛康育薰至少連續上班12天，違反《勞基法》規定。此外，武陵賞櫻一日遊長達10幾小時，歐美國家面對類似行程，通常會配「雙駕駛」，由兩位司機接力開車，台灣卻是一人獨撐。 超時工作加上疲勞駕駛，變成壓倒康育薰的最後一根稻草。 根據《汽車運輸業管理規則》，遊覽車駕駛每日開車時間不得超過10小時；連續開車最長不得超過6小時。但實際上，駕駛常常連續開車超過6小時，全日工時往往超過12小時，專跑「一日團」的司機尤其嚴重。 交通部去年10月公布一份「遊覽車營運狀況調查報告」，有4000多位遊覽車駕駛答覆問卷，其中有15.4％坦承有連續開車超過6小時經驗，顯示司機違規駕車比率並不低。交通部手握這份「血汗紀錄」，卻未介入改善，已是失職。 另一個問題，是遊覽車駕駛工時認定困難。勞動部前年公布「勞工在事業場所外工作時間指導原則」，其中提及遊客下車至景點遊憩，駕駛可自行利用的時段，不認定為工作時間。這讓駕駛工時認定模糊，勞檢時難判定是否超時工作。 已有30多年駕駛經驗的資深遊覽車駕駛蔡啟勳說，「車子是駕駛的第二生命。」遊客下車遊玩時，司機須隨時守在車子附近，完全不可能休息。尤其現有景點或車站，幾乎沒給司機好好休息的地方。 對此，交通部將嚴審司機須長途駕駛的一日遊行程，要求業者應採「替換駕駛」機制，設定適當分段點，讓不同司機接手。 (閱讀全文…) 更多精彩內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1053期)。 你可能也會感興趣》 低薪勞工悲歌：沒錢退休只好做到老  未來職場，大企業可能無法承諾你的未來... 不是年輕人不吃苦耐勞，是這個工作不值得！ 

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